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2008年4月

タイムリミットの前に


150~160円/Lになるまであと約9時間・・・

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ゴールデンウィークだってのに、混んでるのはGSだけですね。

ハリマオもいつものセルフで満タンにしました。

あ、ほんの6Lだったけど。

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ネット占いしてみる


なんだか今、かなり流行ってる!? ネット占いというのをやってみました

以前、有名な脳内メーカーをやってみたらとても人に話せないような結果が出たもんでcoldsweats01

今回は別なのを試してみましょうかねsign01


ずはカレンダーメーカーを。

http://usokomaker.com/calendar/

名前を入力して・・・クリックと、お、おぉぉ、一ヶ月全てが「読書」。

マジメに勉強することになるってこと?

いやいや実はこれ、かなり当たってます、驚いてしまいました。

ちょっと訳あって実際そうなのです、ハイ。



次は山手線占い。

http://www.web1week.com/tokyo/uranai/

ほほぅ、生年月日を入力するのね。そしてクリック・・・・電車がグルグルと回って・・・おっと出ました。

僕ハリマオは大塚だって。

「・・・オリジナルということにこだわる。外には見せないが粘り強い努力家で、

夢に向かう労力を惜しまない大器晩成型。」 う~む、そうかな。

さらに「言動にもクセがありすぎて誤解されることも。」あ、当たってる!

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またこれだ


またこれだよ、やめらんない!

しばらくやめとこうと思っちゃいるけど、何かにつけてついつい食べたくなるのです。


それは朝マック。

しかもですよ、メガマックの朝マック版なんていうと興味津々だもんね~

いつものマックグリドルより268kcalも高い695kcalあるからかなりの食べ応えです。



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味だけでいうなら、ハチミツが効いてるいつものマックグリドルのほうが美味いな。

ん!? 普通のメガマックのパンとは違って、スポンジ感のあるパンを使ってるようです

これ・・何だっけ・・・あっ! これエッグマックマフィンと同じパンだ。


さすがに満腹、ふうぅ~もう、もうダメ。

コーヒーは少しずつ飲むことにしよう。

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ポテト味でございます


近くのスーパーで158円という値札につい買ってしまった御存知カロリーメイト。

こういうの弱いんだよね~何かこう良さげな気がしてしまいます。

いや実際、登山者の方々には必需品という話も聞きます。

しかも新製品のポテト味はずっと気になっていました。

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早速ひとくち・・・うぅ~む、なるほどポテトだ、サツマイモだ!!

でも・・・でもあんまり美味くない。


まっ、味がどうのこうのいう物じゃないのはわかっていますよ。

わかっちゃいるけど・・・ハハハー

開封してしばらくそのままにしておいた後のチーズ味みたいな感じ。

買って5時間くらい経ったマックのフライドポテトを、ふと思い出して食べた時の衝撃みたい。


美味い順からいうとチーズ味・フルーツ味・ポテト味・チョコレート味かな。

もう少しだけシットリ感があればいいかな~と思いました、はい。

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たった1日でこうも違うかね~

桜満開、そして快晴!!

仙台はようやく春ですhappy01

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桜はまだか

もう関東以南じゃ桜も満開らしいんですが仙台ではまだまだです。

この雨があがった後なら期待できそうです。



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この車は・・!?

ほぼ毎朝、近道として走っている小さな交差点の

すぐ横の会社に何気なく停まっている白い車。

いつも全く気にしていなかったけどよくよく見たらこれって何?

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グリルの傾斜したHマークからすると現代(ヒュンダイ)?

ネットで調べたらすぐに解決しました。

TBという韓国ヒュンダイ製の小型車なんですね~

TB=think basic(シンクベーシック)の略。

1400ccのFF車でした。

ちなみにこのメーカーにはソナタ(冬の?)なんていう名前の車も販売されているようです。

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いとしのダックス( part-11 )


"ちょっとだけ英国車風に見えないこともないかな~的バイク"に改造したSR500を

毎日の通勤や自転車代わりに使っていたハリマオ。


それはある日の朝のことでした・・・・・あーーー思い出したくもない!!!

いつものように会社へ行こうと公団住宅の自転車置場へ歩いて行ったんですよ

ところが・・・あれ? あれれ?

無いぞ、無い、SRがなーーい!!

自転車置場の右から数台目、いつもの場所に何にも無ーーーい。

体中の血が逆流していくみたいな感覚でした。

あちこち探してみたら、ようやく住んでる棟の妻側の草むらで発見しました。

そこはちょうど住民の死角になる所で、しかも街灯の明かりで真っ暗にもならない場所です。

自転車置場とは20mくらいしか離れていない所だった。



ロックは壊されタンクバックも中に挟んでいた地図ごと取られてしまってます。

あとは・・・・おぉハンドルが、ハンドルが無くなってるぅぅ。

それでもクリップ部分やケーブルなどは無事だったから、

どうやら犯人は短いハンドルバーとタンクバックだけに目を付けて取っていったらしい。

う~む、よっぽど欲しかったんだねぇ、あんな両端を金ノコで切ったハンドルなのに。

何だか笑ってしまうな~ハハハハー・・・なんて言ってる場合じゃない!

早速近くの交番から警官を呼んで現場検証です。

Photo


「あーもしかしたらあいつかも知れない。」

「心当たりあるんですか?」

「ええ最近多くてね、マークしてるのがいるんですよ。」

さすがだね、この手の犯罪に関しては既に容疑者のリストアップが進んでいるんだそうです。

それにしても不幸中の幸いってやつで、ハンドルバーとタンクバック以外は無傷でした。

普通ならビィーーッとキズのひとつも付けたくなるもんなんだけどね~



とりあえず被害届は提出したものの、結局あのハンドルは戻ってきませんでした。

マフラー以外はほぼノーマルに戻したSRに乗りながら、ある一大決心をしたんですよ。

「もうマフラーもノーマルに戻そう。」

完全ノーマルのSRはやっぱり好調でした。

キャプトンマフラーによるパワーダウンも無いし、静かな音は周りに気を使わないで済みます。

結論!! なんだかんだいってもノーマルのままが一番だよ!!



そしてそれから2年間後、このSRは知り合いの大工さんに譲ってしまいました。

え!? なぜって?

そうだなぁ、2輪より4輪に乗りたくなってしまったからでしょうか。

もちろん風と匂いにはかなり未練があるけど・・・

あっでもまた何かのきっかけで、またバイクに乗っているかも知れませんけどね~

だってバイクは素晴らしい大人の乗り物なんだから。

(終わり)

*ここまでずっと書いてきた事は全て実話(ノンフィクション)です*


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いとしのダックス( part-10 )


ついにXT250から人生5台目のバイク、SR500に乗り換えたハリマオ。


XTと違って同じ単気筒でも排気量が2倍あると走行感もだいぶ違うねぇ~

ガチッとしてて、大きなピストンが上下することによる震動がよりハッキリと両腕に伝わってきます。

"力ずくでガシガシ前進して行くような感覚"、これがビッグシングルなのね~ふむふむ。

だいたいエンジンを掛けるのも順番があるんだもんね。

●まずはデコンプ(圧縮抜き=デコンプレッサー)操作レバーを引く

●キック調整しながらマークを合わせる

●それから一気に右足を叩きつけるようにキックする

これやんないとどうしても掛かりにくいし、SRよりもっと昔の大型単気筒なんかだと

キックした時に骨折したこともあったんだそうで・・・



さてさて、そんなSRをいよいよBSA風に改造していく段階となりました。

クリップオンハンドルでしょ、BSA風のシートでしょ、BSA風のタンクも要るし、

ウィンカーやブレーキランプも英国車風、そうそうマフラーはキャプトンだよね~

でもなんてったって安く仕上げたいもんだね(←ここ重要)。


しかーし、いろいろ調べれば調べるほど、改造パーツの高いこと!!

タンクだけでも10万円前後もするんだって!!

参りました、悩みました、知恵をしぼりました。


そんならシートはこのままでいいかぁ、タンクも自分でペイントしようかな、

ウィンカーとブレーキランプもノーマルのままにしよう、そうしよう、それがいい。

ハンドルは、要するに低く短くすればそれらしく見えるはずなんだけどなー。

うぅ~む、低く、短くか・・・思案中・・・思案中・・・おぉ!そうだflair

こんな具合にしてみたんです。

Sr

(注意!! 整備不良車となりますので絶対にマネしないで下さいね)。

出来は上々、見た目はなかなかGood!!

ただし逆さま取り付けは、曲がった時にハンドルがタンクに当たるので元に戻しましたけどね。


そしてマフラーはSR用だとかなり高価なので、汎用タイプを購入しました。

試しにエンジン掛けたらドドドドド!!!とすさまじい轟音。

おまけにアクセル戻すとパーン!パーン!とバックファイヤーも出る始末です。

う~む、どうしよう・・・思案中・・・思案中・・・
そうだflair

またまたいいこと思いついたぞとカーショップへ直行です。

自動車用として売っていたマフラー用耐熱補修パテを押し込んで音量調整してみると・・・

おぉ~なかなかいい感じの音量になったぞ。


タンクのYAMAHAシールを剥がして音叉マークを貼り付けた方が雰囲気出るね。

タンクが比較的小さくて頼りない感じがしたので黒いタンクバックをくくり付けてみようかな。

するとこんな風に↓ノーマルSRとは違う雰囲気となりました。

Sr500


英国車風とはかなりかけ離れてしまったけどね~



その頃アパートから引越して公団住宅の4階住まいとなったので、

建物のコンクリート外壁にキャプトンの爆音が派手に反射してしまうから

朝の出勤時にはかなり気を使ったもんです、ハイ。

(あの頃、公団にお住まいだった皆様、本当にすみませんでした。心からお詫びいたします。)



だからなのかそうなのか、実はですね、この後とんでもない事が起きたんですよ・・・

あ~やだやだ思い出したくもない。
(続く)

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いとしのダックス( part-9 )



あの栗子峠での衝撃的体験からBSAへと興味が移ったハリマオ。


早速XTで再びM輪業に行きました。

5台目のバイクはもう心に決めていたし、それがヤマハなんだから文句ないだろう。

「XTを下取りしてもらって別なバイクに乗ろうかと思って。」

「そうですか、だいぶ乗ったからね。で、何にしたいの?」

「SRです、SR500。」

「ん~わかった、シングルにハマッたんでしょう?」

こと細かくあの栗子峠でのことを話すと、興味を持ったようで

「あっBSAはなかなか見れないよ、ラッキーだったけど欲しくてもなかなかねぇ、

現実的じゃないから。だからSRをベースにして作っていく人多いんだよね~」


カタログをもらって検討することにしたんだけど、改めてカタログをじっくり見てみたら

2代目のSRはホイールがキャストホイールバージョンしかないことに気がついてしまいました。

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う~む、ヤマハは何を考えてるんだろう。

自分とこで作ったバイクが売れている理由を全然解かっていないねsign03

SRは性能がどうこういうバイクじゃなくて雰囲気で乗るバイクなのさ。

だからスポークホイールじゃないと売れるわけがないのに。

そこで!

「このキャストホイールを初代SRのスポークホイールに交換できるでしょ?」

「あぁなるほどそうきたか、でも実費だよ。」

よし話は決まった、後は納車を待つだけね。



しばらくして無事納車されたSR、まんまノーマル状態で乗り続けながらも

どんな具合に改造しようか考えていました。


英国車風、できたらDBD34みたいにしたいなぁ。

クリップオンハンドル・BSA風シート・BSA風タンクにしたい。

キャプトンマフラーもポイント高いよね、むふふふ。

ざっとこんな感じであれこれ想いめぐらす日々が続くのでした。


しかーしですよ、現実はそう甘いもんじゃありませんでした・・・

(続く)



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