リバーシ

リバーシゲーム、つまりオセロ。

そのブログパーツというものを貼り付けてみました。

左の中段あたりにあります。

これがまたよくできていて、勝てそうで勝てない。

・・・なぜだ??　なぜなんだぁぁ??

ドラえもんにお願い

なんだか

この顔を見てると

願い事が　かなうような気になってきませんか?

「ドラえもぉ～ん　お願い　○○○○○○○がうまくいきますように!!」

ハーレーダビッドソンV-ROD

イッズミーに参加したH氏からメールが届きました。
V-RODのオーナーとしてH氏の正直なレビューです。


以下、改行等以外は原文のまま

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Ｖ－ＲＯＤ

正式には　ＶＲＳＣＡＷ　2007～この名称のようです。

以前はＶＲＳＣＡ。

違いは、排気量のＵＰ（現在約1270ｃｃ）とキー位置の変更、

タイヤサイズがリヤが240ｍｍに変更となった程度です。

乗った感じはまるでジェット機に乗った感じです。

いままでのハーレーとは違った感じは跨って、数秒で解ると思います。

この年齢になると、スポーツバイクで峠道を攻めるつもりも無く、

のんびりセルフステアーを感じながらのコーナーリングを楽しんでいます。

乗るきっかけは一冊の雑誌に載っていたこのバイクでした。

本当に綺麗なバイク、その一言につきましたね。

日本人では出来そうもないデザインだし、

唯一水冷式でエンジン開発にポルシェも携わって完成させた様です。

従来の三拍子の好きなＨＤファンには受けは今一かも？ですが・・

水冷式Ｖツイン60度は少しだけドコドコ感は感じられます。

タンクはシートの下で重心位置が低く、安定感は抜群ですよ。

（320ｋｇ　とは思えない扱い易さです）

よく、タンク容量・燃費・維持費？？って聞かれますが

タンク容量は入るだけ、決して空にしない（約19Ｌぐらい）

燃費はアクセルギリップを開ける量に比例（約15ｋｍ～19ｋｍ）、

維持費は年間乗った距離で金額を割り算した金額かな

（車検代くらいですね）。

要するに、バイクが好きな人（男）にしか解らない、心のガレージでしょうかね。

ＶーＲＯＤはなかなか言葉にできないバイクです。

ただ、乗ったらやはり大陸横断の出来るバイクは
そうザラにはない、って感じが解ります。

（アクセルグリップを開いたときの、ステンレスが乾いた音で唸る感覚が気に入ってます）

以上
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↑H氏、会場からの帰り

うぅ～む、イッズミーの会場で聴いたエンジン音は

確かにあの独特のドコドコ音は少なくなっていたけど

その分信頼性は格段にアップしているんでしょう。

イッズミーに行く

第2日曜日、ってことはイッズミー
5月だから山行きでももういいかげん寒くないはずだし。

あいにく五月晴れとはいかなかったけど今回も多くの車が来てた

オーナー不在だったので車名不明　
これ何?　　英車?
エンジンフードの"えぐれ"が独特ね

初めて気づきました
古いルノーのホイールのボルトが

ほら、ね、3本しかないってこと








今回、山形から来た友人H氏の  水冷!!のハーレーダビットソン
1300ccのモンスターマシン　　
車重だって300kg　　こりゃすごい

H氏「これ、タンクじゃないよ。」

ハリマオ「ほんとだ、給油口が無いぞ。」

H氏「実は・・・」

H氏「ほら、シートの下でした～」

ハリマオ「じゃ、このタンクみたいなところは??」

H氏「タンク形のエアクリーナーなんだ。」

ハリマオ「ほ、ほぉぉ・・・・・!!」

後輪のタイヤ幅は240mm!!

後日、改めて所有した感想などを聞かせてくれるというから楽しみ～!

ふと
イッズミー会場からすぐの散策道に立つ看板
奥の黄色いのが気になるんですけどォ・・・ォ